Tesla reducirá la plantilla de la fábrica de California después de la orden de refugio contra el coronavirus.

2.500 trabajadores de la fábrica seguirán informando a pesar de un aumento cercano de los casos

Tesla reducirá su plantilla en su fábrica de automóviles de Fremont, California, después de que la oficina del sheriff local dijera que la empresa no cumplía con una orden de tres semanas de alojamiento en el lugar para frenar la propagación del nuevo coronavirus, según informa BuzzFeed News. La fábrica de automóviles de Silicon Valley pasará de unos 10.000 empleados a 2.500, aunque no está claro cuándo tendrá lugar el scaleback, o qué está haciendo la empresa para evitar que esos trabajadores se infecten o propaguen el virus.

La orden de refugio en el lugar fue anunciada el lunes en seis condados del área de la bahía de San Francisco, y entró en vigor el martes por la mañana. A todos los negocios no esenciales se les dijo que cerraran, y a millones de residentes se les dijo que sólo salieran de sus casas para actividades esenciales como comprar comida. Pero Tesla continuó operando a plena capacidad en el ínterin. Eso llevó a la Oficina del Sheriff del Condado de Alameda a twittear a última hora del martes que la fábrica de automóviles de la compañía «no era un negocio esencial como se define en la Orden de Salud del Condado de Alameda».

NO ESTÁ CLARO SI LOS EMPLEADOS SERÁN PAGADOS MIENTRAS ESTÁN DE PERMISO

Esto significaba que Tesla sólo debía «mantener un mínimo de operaciones básicas» según la orden, según la Oficina del Sheriff, lo que significaba reducir la fuerza de trabajo a lo esencial, como procesar la nómina para ayudar a combatir la propagación del virus. En el momento de la publicación de este artículo, había 31 casos confirmados de COVID-19, la enfermedad causada por el coronavirus, en el condado de Alameda.

«Si continúan operando, entonces están violando la directiva del código de salud y seguridad de California», dijo a Forbes el miércoles el portavoz de la Oficina del Sheriff del Condado de Alameda, Ray Kelly. «Van a tener que lidiar con cualquier cosa que provenga de eso».

«No es un tema que vayamos a tomar a la ligera considerando el hecho de que es un gran empleador en el estado y el condado con 10.000 empleados que vienen todos los días a trabajar en la fábrica», dijo Kelly más tarde a The Washington Post el miércoles. También le dijo a BuzzFeed que la fabricación de coches «viola nuestra orden de salud» incluso con una reducción de la fuerza de trabajo, y que la Oficina del Sheriff todavía está por lo tanto «pidiendo [a Tesla] que vaya a las funciones básicas mínimas». Así que todavía hay mucho que no está claro.

En los correos electrónicos a los empleados, Tesla ha dicho que el Departamento de Seguridad Nacional le dijo que la empresa debe ser considerada «Infraestructura Crítica Nacional», sustituyendo la designación local de que es «no esencial». No está claro quién hizo esa llamada en el DHS. Ni la agencia ni Tesla han respondido a las múltiples peticiones de comentarios.

«MANTENER LA PLANTA ABIERTA ES UNA MISIÓN CRÍTICA PARA TESLA EN ESTE MOMENTO».

En esos correos electrónicos, Tesla ha dicho a los empleados que tendrán que usar sus días libres pagados si deciden quedarse en casa y pedir prestados días a otros empleados si están fuera. No está claro si Tesla pagará a los empleados a los que se les dirá que se queden en casa como parte de la reducción. El CEO de Tesla, Elon Musk, también ha minimizado la amenaza del virus en los correos electrónicos a los empleados, comparándolo en un solo correo electrónico con el número de muertes por accidentes de coche cada año.

El pedido del refugio en el lugar llegó sólo horas después de que Tesla anunciara oficialmente que había empezado a entregar el Modelo Y. Es el quinto coche eléctrico de la compañía, y uno que se espera que se venda tan bien o incluso mejor que el Modelo 3. Esto, junto con el hecho de que Tesla siempre intenta sacar el mayor número de coches al final de cada trimestre financiero (el primer trimestre termina el 31 de marzo), podría ayudar a explicar por qué la compañía era tan reacia a cerrar a pesar del hecho de que otros fabricantes de automóviles están suspendiendo las operaciones en EE.UU., según Tyson Jominy de JD Power.

«Mantener la planta abierta es una misión crítica para Tesla en este momento», dice. «No tienes dos oportunidades para lanzar un producto. Que te digan que no puedes producirlo en el momento exacto en que estás aumentando la producción y las entregas, es un momento crítico en la vida de cualquier compañía, pero particularmente en la de Tesla».

«Esperan grandes cosas del Modelo Y, y no los culpo. A menos que el sheriff esté allí impidiendo la entrada de la gente, tienen que sacar ese vehículo para financiar las operaciones», añadió Jominy.

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